• Ford Focus ST

Vytvářet sportovní varianty běžných automobilů je jedním z trendů poslední doby. A Ford nemohl zůstat pozadu. Obdivovatelé soutěžního speciálu Focus WRC se nyní mohou alespoň trochu přiblížit pocitům z jízdy, které tento vůz poskytuje. Na českém trhu je totiž Ford Focus ST 170 nejvýkonnější verzí jinak velmi úspěšného kompaktního automobilu nižší střední třídy. V nabídce je také pětidveřová verze, která se však u nás neprodává.

Klamání tělem

Na první pohled se model ST 170 od svých kolegů příliš neliší. Kromě decentních prahů a aerodynamických spoilerů jsou nejvýraznějším prvkem celého vozu sedmnáctipalcová patnáctipaprsková litá kola, která zaujmou na první pohled. Výrazné také byly bixenonové světlomety – ty jsou však k dostání pouze za příplatek – a zajímavě tvarované mlhovky.
Interiér doznal také některých změn. Nejzřetelnější jsou přední anatomická sedadla s výborným bočním vedením. Řidičovo je navíc výškově stavitelné, ale i v nejnižší pozici nám připadalo na sportovní vůz hodně vysoko. Spolujezdcovo se zase po odklopení neumí posunout vpřed, což způsobuje obtíže při nastupování dozadu, kde je stejně jako v ostatních Focusech dostatek místa pro kolena i nad hlavou. Sportovní vzhled interiéru obstarávají také bílé ciferníky na přístrojové desce s fluoreskujícím podsvícením v noci, hliníková hlavice řadicí páky a také pedály z téhož materiálu. Jen sportovní tříramenný volant by „estéčku“ slušel víc.

 

Výborná jízda

Hlavní zbraní Focusu ST 170 je však jízda. Upravený dvoulitrový šestnáctiventil s proměnným časováním ventilů sice disponuje výkonem 127 kW (172 k) až při 7000 ot/min, ale slušný zátah se projeví již od 2000 ot/min. Ale pro opravdové sportovní vyžití se musí řidič pohybovat nad hladinou 5000 ot/min, kdy je však agregát příliš hlučný a také ne moc úsporný. Plynulému náběhu výkonu chybí zřetelný „turboefekt“, který by posádku řádně zarazil do sedadel. Zřetelně navrch mají proti pohonné jednotce již u základních verzí výborný podvozek a šestistupňová ručně řazená převodovka. Jisté jízdní vlastnosti a skvělé brzdy (z rychlosti 100 km/h na nulu vůz zpomaluje na 37 až 38 metrech) podporují pneumatiky s rozměry 215/45 R17.
Ford Focus ST 170 nabízí nezapomenutelné sportovní svezení, ale slušela by mu výraznější pohonná jednotka – snad se dočkáme s příchodem modelu RS. Také cena 865 000 Kč za základní verzi, která je o více jak tři sta tisíc vyšší než u „dvoulitru“ s výkonem 96 kW (130 k), se nám zdála vysoká.

Ford Focus ST

Výsledné hodnocení: